PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) DEL POLÍGONO INDUSTRIAL VALLE DE GÜIMAR 2022-2027

Para cada una de las temáticas que siguen a continuación, señale su grado de acuerdo (totalmente de acuerdo, de acuerdo, indeciso, en desacuerdo y totalmente en desacuerdo) sobre algunos de los principales problemas y necesidades que tiene el municipio de Santa Brígida en materia de movilidad sostenible que hemos identificado, agradeciendo nos indique otros problemas y soluciones que haya detectado en relación con ésta, en los últimos puntos.

Sexo

FemeninoMasculino

Nombre de la Entidad y cargo, si procede de un colectivo:

Barrio de residencia

1. Movilidad a pie.

Deficientes conexiones peatonales entre núcleos de población y dificultad de adecuación de las vías públicas para su uso peatonal. La configuración y localización de los núcleos urbanos hace compleja la comunicación entre los mismos pues las carreteras que los unen tienen una sección insuficiente y difícil de ampliar al estar ocupados los márgenes de la carretera por edificaciones, lo que supone la inexistencia de corredores o sendas peatonales. Esto hace que los núcleos de Santa Brígida actúen de forme independiente unos de otros.

Deficiencias en la red peatonal interna de los barrios o núcleos de población. El deficiente estado de conservación de algunos de los tramos de aceras, e incluso la falta de acerado, el escaso ancho de las mismas, la presencia frecuente de obstáculos, las escasas peatonalizaciones existentes y en muchos casos fragmentadas y sin conexión entre sí, hacen difícil, incómodo y no seguro el tránsito a los peatones en los barrios o núcleos de población. Por otra parte, en algunas calles y vías falta itinerarios peatones continuos que permitan desplazarse en condiciones de accesibilidad, seguridad y comodidad en los barrios y en sus accesos.

El municipio está comunicado fundamentalmente por dos vías principales que conectan el norte y el sur, la GC-15 y la GC-80. En estas carreteras, y especialmente en la GC-15, encontramos un problema importante de movilidad peatonal que responde a una falta de espacio. Esto es debido a que se ha construido al borde de las carreteras, sin dejar espacio suficiente para poder realizar itinerarios peatonales adecuados para satisfacer una posible oferta comercial asociada a esta vía, sobretodo en el tramo que se sitúa en El Monte.

2. Movilidad inclusiva: Accesibilidad universal.

Problemas de accesibilidad universal en los espacios públicos urbanizados. En general, inadaptación del municipio a la normativa actual de accesibilidad. En Santa Brígida las personas de movilidad reducida, los/as niños/as, las personas mayores y las personas con un carrito de bebé, entre otras, necesitan que se eliminen las barreras arquitectónicas y se adapten los itinerarios peatonales aunque sea de manera parcial y condicionada por las pendientes, para que cumplan íntegramente las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados.

Problemas de accesibilidad universal en los accesos a los principales equipamientos públicos. Para mejorar los itinerarios de acceso a los Centros de Salud, los puntos de localización de los transportes públicos, los Centros de Administración Municipal, los Centros de Enseñanza y los Centros Sociales, se requiere el rebaje del acerado en determinadas zonas, la instalación de señalización podotáctil, señalización vertical, iluminación, eliminación de obstáculos, mejora del estado del pavimento, entre otros.

3. Movilidad ciclista.

Carencia de infraestructura ciclista. Se carece de infraestructuras para el tránsito seguro de bicicletas o vehículos de movilidad personal para la ciudadanía, visitantes y turistas, como carril bici, en aquellas zonas que la orografía, las pendientes y la trama urbana lo permita. Del mismo modo, no se cuenta con suficientes puntos de anclaje (aparcabicis) para bicis en el municipio.

Reticencias a usar la bicicleta en la movilidad cotidiana (trabajo-educación) por la falta de seguridad vial y la desfavorable orografía. Determinados factores condicionan el uso de potenciales usuarios de la bicicleta: elevado tráfico en las vías, alta velocidad de los vehículos motorizados, elevadas pendientes y escasa visibilidad, y comportamiento hostil de determinados conductores.

4. Movilidad en transporte público.

Problemas de accesibilidad, seguridad y confort de las paradas de guaguas y taxis. En el municipio existen paradas de transporte público colectivo (guaguas) interurbano y paradas de taxis que precisan ser acondicionadas para mejorar la estancia y la accesibilidad a las mismas. Por otra parte, se ha observado que gran parte de las paradas del transporte colectivo que se localizan en las vías del municipio presentan deficiencias en cuanto a dimensiones y condiciones geométricas, reduciendo la maniobrabilidad de los vehículos y haciendo menos segura la maniobra. Se debería acondicionar a tal efecto las paradas de guaguas y taxis, para que su funcionamiento sea óptimo y debería de contar con un mobiliario acorde para la comodidad y seguridad de las personas usuarias: bancos, marquesinas, pósters informativos, papeleras, entre otras.

Barrios o zonas con escasa cobertura de servicio de transporte público. El transporte público colectivo (guaguas) se limita a recorrer las principales vías que transitan por el municipio y dar servicio a los principales núcleos, quedando sin servicios el resto de barrios diseminados del término municipal. Sin embargo, para estas zonas de poco tránsito funciona la línea 308 taxi-guagua de Santa Brígida a San Mateo. No obstante, es necesario ampliar el servicio, la frecuencia a otras zonas sin cobertura actual y aumentar la comunicación de su existencia a los/as vecinos/as de los barrios.

5. Red viaria interna.

Deficiente relación transversal entre las vías principales. La estructura viaria del municipio de Santa Brígida viene marcada por la orografía del municipio, y se caracteriza por los barrancos que lo recorren longitudinalmente. Las carreteras se proyectan paralelas a estos barrancos dificultándose de esta forma, la comunicación transversal y entre los núcleos. Es necesario mejorar las conexiones entre vías principales y los núcleos con nuevos corredores.

Alto grado de saturación y mala transitabilidad por déficit en la sección de las vías principales. Es necesario mejorar la transitabilidad de las vías aumentando la sección de algunas de ellas, como es el Camino de Los Olivos, GC-321, para reforzar las conexiones Tafira – Santa Brígida - San Mateo, ampliando y mejorando la plataforma, la seguridad vial, replanteando el trazado, aumentando la posibilidad de adelantamiento y paradas y mejorando la señalización, balizamiento y defensas.

Deficiente estado de conservación y acondicionamiento de las de vías secundarias y caminos vecinales. Las carreteras secundarias son a diario transitadas por un gran número de satauteños para evitar posibles atascos y colapsos de la vía principal de acceso al municipio. Dichas vías, en su mayoría, son calzadas sin arcén, muy estrechas, con poca visibilidad y con un pavimento bastante deteriorado. Necesidad de mejorar el estado de conservación y acondicionamiento de algunas vías y caminos vecinales con obras de pavimentación, así como mejoras de las intersecciones.

Existencia de intersecciones con problemas de seguridad y funcionalidad. Existen intersecciones que su mejora permitiría aumentar la seguridad y favorecería el tránsito de los vehículos en las vías, por lo que es necesario intervenir mediante la remodelación de las intersecciones actuales para transformarlas en glorietas u otras soluciones.

6. Señalización vial.

Deficiencias en el estado de conservación de la señalización de las vías y caminos vecinales. La señalización horizontal y vertical de algunas vías y caminos vecinales es insuficiente y se precisa mejorar el estado de conservación.

Insuficientes elementos de señalización y orientación. El municipio carece de suficientes elementos localizadores de equipamiento de uso colectivo, como parkings, espacios para carga de vehículos, etc.

7. Zonas de aparcamiento.

Déficit de plazas de aparcamientos disuasorios, para responder a la demanda de la ciudadanía. Una de las mayores barreras que nos encontramos es el problema del estacionamiento, sobretodo en el casco urbano, pero también en otros núcleos urbanos del municipio con alta demanda (Monte Lentiscal, La Atalaya, etc.). Necesidad de crear nuevas zonas de aparcamiento para las personas visitantes y residentes y acondicionar las zonas existentes en el casco urbano y otros núcleos para que funcionen como verdaderos aparcamientos disuasorios y descongestionar los mismos.

Necesidad de aumentar la intermodalidad de las zonas de aparcamientos con el resto de modos (itinerarios peatonales, infraestructura ciclistas, transporte público). Además, en las zonas de aparcamientos se requiere ejecutar medidas de accesibilidad para las personas con problemas funcionales de movilidad.

No hay suficientes reservas de plazas de aparcamiento para Personas con Movilidad Reducida (PMR) en el municipio.

Escasez de plazas de aparcamiento para vehículos de mercancía, carga y descarga. Se usan los espacios colindantes a las aceras y los aparcamientos de vehículos ligeros, para aparcar por los vehículos de reparto de mercancía por tiempo indefinido, especialmente en algunas zonas del municipio, afectando seriamente a la disponibilidad de aparcamientos.

8. Tráfico.

Excesivo uso del vehículo privado y población expuesta a ruidos, molestias y contaminación del aire por el tráfico motorizado. Existe una alta congestión de tráfico en las principales vías que se concentra fundamentalmente en las horas punta de los días laborables, en dirección a Las Palmas de Gran Canaria principalmente. Concentración del tráfico en la GC-15 en detrimento de las vías paralelas. En concreto, se produce un continuo aumento de tráfico en la carretera GC-15 a su paso por el núcleo de Santa Brígida. Otras carreteras que presentan altos grados de saturación del tráfico son la GC-310 en su cruce a la altura de La Calzada y la GC-320.

Problemas de accidentabilidad vial. Hay zonas del municipio con mayor accidentabilidad vial debido principalmente al exceso de velocidad. Para la disminución de la accidentabilidad es necesario realizar tratamientos en determinadas vías para evitar los excesos de velocidad.

9. Movilidad en vehículo eléctrico.

Escasa infraestructura para la recarga del vehículo eléctrico. No hay suficientes puntos de recarga de vehículos eléctricos en el municipio y de los que existen, la mayoría aún no se han puesto en servicio.

10. Movilidad escolar.

Excesivo uso del vehículo privado para el acceso a los centros educativos. El acceso a los centros educativos precisa de mejoras para crear caminos escolares que permitan a los niños/as y jóvenes del municipio, desplazarse con mayor autonomía y seguridad.

11. Proponer otras problemáticas de la movilidad sostenible en Santa Brígida.

12. Proponer soluciones o proyectos para fomentar la movilidad sostenible en Santa Brígida.

Responsable del tratamiento: Ayuntamiento de Santa Brígida con CIF: P3502200C. Calle Nueva, nº 13, Santa Brígida. Las Palmas, ESPAÑA.
Finalidad del tratamiento: Tratamos la información que nos facilita, con el fin de recibir aportaciones al documento del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y llevar a cabo la elaboración de este. Criterio de conservación de los datos: se conservará el tiempo necesario para mantener el fin del tratamiento y justificación de las ayudas recibidas para la elaboración del PMUS y cuando ya no sea necesario para tal fin, se suprimirán con medidas de seguridad adecuadas para garantizar la seudonimización de los datos o la destrucción total de estos. Legitimación: La legitimación está basada en el consentimiento del interesado y en el interés legítimo. Destinatarios: No se cederán datos a terceros, salvo obligación legal para la justificación de la ayuda al Gobierno de Canarias. Derechos de los interesados: Tiene derecho a obtener confirmación, sobre si en “Ayuntamiento de Santa Brígida”, estamos tratando sus datos personales, por tanto, tiene derecho a acceder a sus datos personales, rectificar los datos inexactos o solicitar su supresión cuando los datos ya no sean necesarios, portabilidad de los mismos, oposición y limitación a su tratamiento. Se informa que los datos incluidos en el listado no están amparados por el Reglamento 2016/679 (UE), de 27 abril (RGPD) que los excluye en el Considerando 14 y en el art. 19 de la LO 3/2018 de 5 de diciembre (LOPDGDD), considerando éstos, como datos de contacto y, por tanto, no amparado por las normativas citadas sobre protección de datos.

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS) DE SANTA BRÍGIDA

Queremos conocer su opinión en relación con la movilidad en el municipio de Santa Brígida.

Información general

Problemas de la movilidad sostenible en el municipio